路橋建設刷新中國速度，淞源橋面專(zhuān)用防水涂料市場(chǎng)緊俏

如今中國的建設工程，

令全世界人民一次次大開(kāi)眼界!

中國工人們遇山開(kāi)山、遇水搭橋……

目前，全球最高的100座橋中，

81座都在中國(包括一些還沒(méi)完工的)，

一度被譽(yù)為”基建狂魔“!

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我國橋梁發(fā)展史和現狀

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我國是一個(gè)文明古國，文化歷史悠久，橋梁建設從大的方面來(lái)分，可以分為古代與現代兩個(gè)時(shí)期。

· 古代

有文字記載的橋梁建造歷史可以追溯到漢代;古代橋梁基本上都是木橋、石拱橋，跨徑通常為幾十米;比如有著(zhù)1400多年歷史的趙州橋，跨徑就是37米，但在當時(shí)就已經(jīng)是一個(gè)了不起的奇跡。

· 現代

我國現代橋梁建設一般可以分為三個(gè)時(shí)期;現代橋梁大多是混凝土橋、預應力混凝土橋、鋼結構橋;橋梁的長(cháng)度也達到了幾十公里。

1948~1954年

建國初期的前十年，不具備新橋的建造能力，主要修復和加固各類(lèi)舊橋。

1954~1978年

改革開(kāi)放之前，建設大量的中、小跨徑的鋼筋混凝土橋和預應力混凝土簡(jiǎn)支梁橋、拱橋及少量的鋼桁梁橋。

1978年至今

改革開(kāi)放到現在，我國大量建設大跨徑鋼管拱橋、斜拉橋和懸索橋，大量采用預應力混凝土連續梁和鋼箱梁。

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中國橋建設數量與里程

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· 橋總里程

改革開(kāi)放30多年來(lái)，我國公路橋梁建設取得了舉世矚目的成就。截至2014年年底，我國高速公路總里程已達11.19萬(wàn)公里，公路橋梁總數達75.71萬(wàn)座，共4257.89萬(wàn)延米。

· 橋總數量

到2020年，黃河上的大橋超過(guò)220座，長(cháng)江上的大橋也達到160多座，中國公路橋80萬(wàn)座，鐵路橋20萬(wàn)座，公路、鐵路橋梁總和已超過(guò)100萬(wàn)座，數量世界第一，是世界橋梁史上的奇跡。

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橋體的使用年限

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· 現代公路工程結構工作年限(年)

建筑防水需在工程設計及施工的每一個(gè)具體環(huán)節中，建筑工程中防水結構的設計工作年限需與各類(lèi)建筑工程整體的設計工作年限相對應;意味著(zhù)需根據使用環(huán)境的影響和不同類(lèi)別的防水要求，實(shí)施對應的防水措施，設計工作年限延長(cháng)直接影響材料耐久性、防水道數、防水層厚度，防水系統構造的可靠性、施工是否到位有效、維護保養等需求的綜合提升。

· 橋體使用壽命縮減原因分析

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鋪設橋面防護至關(guān)重要

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過(guò)去20年，歐洲和北美的許多混凝土橋面由于漏水而受到不同程度的損壞，而鋪設了防水層的橋面只要沒(méi)有大面積破壞，就沒(méi)有明顯損壞。決定橋面鋪裝設計以及防水材料選用的因素，包括橋梁受力結構、環(huán)境因素、交通流量等諸多方面。

其中防水體系由相互協(xié)調一致，相互匹配的防水層(粘結層、緩沖層)和鋪裝下層組成，起到防水隔離的作用。而防水層需要起到保護鋼板不受路表水的侵害的作用，并與鋼板及相鄰鋪裝層形成抗剪連接功能的各層組合體，一般由具有防水、粘結性能的層次組成。根據體系的需要還可設置緩沖層。因此材料的選用也和其他工程中需要的防水材料差別較大。

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橋面防水涂料特性突出

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· 性能升級

細究橋面破損/滲漏的原因有：設計問(wèn)題，材料質(zhì)量，施工技術(shù)和管理等，注重修繕是未來(lái)橋面防水主旋律，橋面防水材料指標應高于國家和行業(yè)標準。

· 拒絕跟風(fēng)

每一個(gè)行業(yè)新品上市，都是一個(gè)“上位”的好機會(huì )，因為夠新，所以夠位，深耕橋面結構自防水涂料研發(fā)很有必要。淞源橋面防水從結構類(lèi)型、面層材料、防水技術(shù)、施工方法、設計年限、使用性能、維修費用等方面為客戶(hù)做了詳盡的方案規定，

· 緊跟痛點(diǎn)

市場(chǎng)服務(wù)作為第一要務(wù)，在不斷實(shí)現個(gè)人價(jià)值的同時(shí)，不斷推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步，引領(lǐng)行業(yè)向著(zhù)更大、更寬的市場(chǎng)發(fā)展。淞源橋面防水重視防水系統的總體布置+防水材料的科學(xué)選用，道橋專(zhuān)用防水涂料一定程度上促進(jìn)了城市橋梁橋面防水技術(shù)和工程實(shí)踐的發(fā)展!

來(lái)源：甘肅淞源防水材料有限公司公眾號