技術(shù)說(shuō):你的電動(dòng)車(chē)有沒(méi)有力和什么有關(guān)？

電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力來(lái)自電機，力學(xué)上可以稱(chēng)為“扭力”，電機的扭力公式F=BILsin(Q)，其中，B(磁場(chǎng)強度)，I(電流強度)，L(導線(xiàn)長(cháng)度)，sin(磁力線(xiàn)與導線(xiàn)夾角)。從公式可以得知，在電流強度一定的情況下，電機要想有力，主要取決磁場(chǎng)強度和導線(xiàn)線(xiàn)圈長(cháng)度。

現在的磁鋼材質(zhì)都采用釹鐵硼的材料，這種磁鋼是目前磁性能極高，因其優(yōu)異的磁性能而被稱(chēng)為“磁王”，能吸起相當于自身重量的640倍的重物。

缺點(diǎn)就是耐熱性能較差，工作穩定在80度到120度，溫度過(guò)高容易退磁。這也是限制輪轂電機電動(dòng)車(chē)不能太高速度的原因之一。

材料沒(méi)有辦法突破的情況下，提高磁場(chǎng)強度最直接的辦法就是增加磁鋼的高度。

我們通常說(shuō)30H磁鋼高，就是磁鋼高度30mm，就是我們平?？吹焦β试酱蟮碾姍C越寬的原因，當然成本也越高。

電流和磁鋼都一定的條件下，如何進(jìn)一步增加電機動(dòng)力?

小刀電動(dòng)車(chē)的解決方案——SPS“雙動(dòng)力”電機。一般電動(dòng)車(chē)采用單繞組線(xiàn)圈，而小刀SPS“雙動(dòng)力”電動(dòng)車(chē)采用雙繞組線(xiàn)圈。在電動(dòng)車(chē)需要強動(dòng)力狀態(tài)下電機自動(dòng)切換成大扭矩的線(xiàn)圈工作狀態(tài)，在高速行駛的平路狀態(tài)下切換成小扭矩的低電流狀態(tài)。而這個(gè)過(guò)程都由控制電路自動(dòng)完成。

增加控制器的管數來(lái)增加動(dòng)力是否可行?

控制器內部的功率管是來(lái)控制控制器電流輸出的，通常每個(gè)功率管的的限流是有限的，要提高整體輸出電流輸出，就要做多內部的功率管，常見(jiàn)的一般有6管、9管、12管，分別限流17A\25A\30A，每個(gè)廠(chǎng)家調教略有差別。

但是控制器的限流要和電機搭配適度，如果是小線(xiàn)圈的電機，過(guò)大的電流會(huì )導致電機過(guò)度發(fā)熱，甚至燒毀。

在車(chē)輛控制方面，小刀電動(dòng)車(chē)也有獨門(mén)黑科技，小刀最新的黑鷹版控制器采用電流線(xiàn)路和控制線(xiàn)路分層布局，更加利于散熱。進(jìn)口加強型功率管元件，可以負載更大電流。這樣就能夠在6管控制器產(chǎn)生普通9管的限流效果。SPS控制系統，澎湃核芯、強勁動(dòng)力。

提高電壓會(huì )不會(huì )增加速度和動(dòng)力?

電壓提高后電機內阻不變，電流也會(huì )相應增大，根據扭力公式F=BILsin(Q)，同樣可以提高電機的扭力和速度。

但是，電動(dòng)車(chē)的電壓由電池額定電壓確定，如果通過(guò)變壓器提高電壓，會(huì )增加額外電能損耗，不會(huì )提高整體效率。

電動(dòng)車(chē)動(dòng)力和電池有什么關(guān)系?

現在的鉛酸電池是有使用壽命的，時(shí)間久了會(huì )導致極板老化，容量下降，造成供電不足，從而影響電機動(dòng)力。

在大動(dòng)力車(chē)型上面，小刀裝配放電性能更好，更加耐用的SPS動(dòng)力電池，對標行業(yè)里面的“黑金”電池，保證大電流放電也能有很好的穩定性。

想要做到更強動(dòng)力，從現有工程材料上面講，輪轂電機上可以發(fā)掘的潛力已經(jīng)微乎其微了。

小刀通過(guò)“雙動(dòng)力”電機、黑鷹版控制器以及SPS專(zhuān)用高性能電池的創(chuàng )新應用。在電動(dòng)車(chē)動(dòng)力技術(shù)上領(lǐng)先同行一小步，讓其產(chǎn)品在丘陵和山區地理環(huán)境下有著(zhù)更好的駕駛體驗。