交通部推進(jìn)多省試點(diǎn)智慧公路 安防商機可以預見(jiàn)

隨著(zhù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的呼聲越來(lái)越高，各個(gè)部門(mén)也為創(chuàng )建車(chē)聯(lián)網(wǎng)大環(huán)境有了新的動(dòng)作。車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為一條龐大的生物鏈，不僅需要車(chē)企攻堅汽車(chē)技術(shù)，還需要實(shí)現汽車(chē)和道路的相互通信。為推動(dòng)新一代國家交通控制網(wǎng)及智慧公路試點(diǎn)有序開(kāi)展，防止試點(diǎn)同質(zhì)化、碎片化，交通部日前發(fā)出《關(guān)于加快推進(jìn)新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)的通知》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“通知”)，決定在北京、河北、吉林、江蘇、浙江、福建、江西、河南、廣東等九省份加快推進(jìn)新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)。

交通部推進(jìn)多省試點(diǎn)智慧公路

通知對各省工作方向進(jìn)行了要求

【北京、河北、河南、浙江】

基礎設施數字化。應用三維可測實(shí)景技術(shù)、高精度地圖等，實(shí)現公路設施數字化采集、管理與應用，構建公路設施資產(chǎn)動(dòng)態(tài)管理系統;選取橋梁、隧道、邊坡等，建設基礎設施智能監測傳感網(wǎng)，實(shí)現交通基礎設施安全狀態(tài)綜合感知、分析及預警功能。

【北京、河北、廣東】

路運一體化車(chē)路協(xié)同?；诟咚俟仿穫认到y智能化升級和營(yíng)運車(chē)輛路運一體化協(xié)同，利用5G或者拓展應用5.8GHz專(zhuān)用短程通信技術(shù)，提供極低延時(shí)寬帶無(wú)線(xiàn)通信，探索路側智能基站系統應用，選取有代表性的高速公路，以及北京冬奧會(huì )、雄安新區項目，開(kāi)展車(chē)路信息交互、風(fēng)險監測及預警、交通流監測分析等。

【江西、河北、廣東】

北斗高精度定位綜合應用。建設北斗高精度基礎設施，實(shí)現北斗信號在示范路段(含隧道)的全覆蓋，在災害頻發(fā)路段實(shí)施長(cháng)期可靠的監測與預警;探索開(kāi)展基于北斗高精度定位的高速公路通行費收費應用研究，強化技術(shù)儲備。構建基于北斗的高速公路應急救援一體化管理系統，實(shí)現車(chē)輛人員的迅速定位與救援力量的動(dòng)態(tài)調度和區域協(xié)同。

【福建、河南、浙江、江西】

基于大數據的路網(wǎng)綜合管理。構建基于大數據的高速公路運營(yíng)與服務(wù)智能化管理決策平臺，應用在區域路網(wǎng)綜合信息采集、運營(yíng)調度、收費、資產(chǎn)運維養護、公眾信息服務(wù)、應急指揮。利用無(wú)人機等移動(dòng)手段，提高運行監測和應急反應能力。利用新媒體、公眾信息報告等渠道，實(shí)現互動(dòng)式現場(chǎng)信息采集。開(kāi)展智能養護、路政和路網(wǎng)事件巡查智能終端示范，融合互聯(lián)網(wǎng)數據和行業(yè)相關(guān)數據開(kāi)展路網(wǎng)運行監測系統建設。

【吉林、廣東】

“互聯(lián)網(wǎng)+”路網(wǎng)綜合服務(wù)。利用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，探索基于車(chē)輛特征識別的不停車(chē)移動(dòng)支付技術(shù)。開(kāi)展基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)區停車(chē)位和充電設施引導、預約等增值服務(wù)。探索開(kāi)展高速公路動(dòng)態(tài)充電示范，實(shí)現新能源汽車(chē)動(dòng)/靜態(tài)充電。開(kāi)展低溫條件下精準氣象感知及預測，以及車(chē)路協(xié)同安全輔助服務(wù)等。

【江蘇、浙江】

新一代國家交通控制網(wǎng)。建設面向城市公共交通及復雜交通環(huán)境的安全輔助駕駛、車(chē)路協(xié)同等技術(shù)應用的封閉測試區和開(kāi)放測試區，形成新一代國家交通控制網(wǎng)實(shí)體原型系統和應用示范基地。

何為“智慧公路”?

“智慧公路”好比是一個(gè)人，大腦相當于云計算與大數據服務(wù)平臺，小腦相當于是交通協(xié)同控制系統，肢體就是行動(dòng)系統，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )是通信傳輸系統等等，那么和人一樣，智慧高速公路的“智慧”也應該是一個(gè)不斷進(jìn)化的過(guò)程。

部公路院北京交科設計院總工程師盛剛認為，智慧高速公路的特征是與云計算、大數據和物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合，實(shí)現對高速公路透徹全面、實(shí)時(shí)準確的感知，掌握每段路、每輛車(chē)和每個(gè)結構物的現狀并精準預測發(fā)展趨勢;這些感知到的數據要通過(guò)穩定、大帶寬高速公路通信專(zhuān)網(wǎng)進(jìn)行傳輸;有了海量的數據，還要建設協(xié)同共享、強大高效的統一智慧管理平臺，讓業(yè)務(wù)管理、應急處置、收費管理實(shí)現可視化、移動(dòng)化、智能化和精準化。同時(shí)還要建立全媒體矩陣的公眾信息服務(wù)體系，使得公眾更容易獲取到高速公路路況等各種信息。

由此可見(jiàn)，智慧高速公路就是要讓路網(wǎng)運行更安全舒暢、出行更便捷愉快、管理更高效智能、道路更綠色經(jīng)濟。

高速公路智慧化大勢所趨

隨著(zhù)我國高速公路路網(wǎng)的逐漸完善和車(chē)流量的不斷增大，對于高速公路的運營(yíng)管理提出了更高的要求。事件處理信息化程度不高，數據分析、信息共享不足，各部門(mén)業(yè)務(wù)協(xié)同作業(yè)效率低等問(wèn)題，給高速公路相關(guān)管理單位帶來(lái)了深深的管理壓力。當下，對高速公路進(jìn)行信息化管理已經(jīng)成為必然趨勢。

我國交通運輸部門(mén)已經(jīng)明確提出，在交通運輸的建設過(guò)程中，要以信息化作為一項重要的載體，全面提升我國的交通運輸管理能力和服務(wù)水平。2016年8月，交通運輸部頒布了《交通運輸科技“十三五”發(fā)展規劃》，規劃在高速公路智能化方面進(jìn)行了詳細的闡述。

隨著(zhù)我國高速公路里程的增加與高速公路運營(yíng)的低效率矛盾的日益突出，信息化、智能化越來(lái)越成為高速公路發(fā)展大趨勢，國家在政策上也不斷鼓勵與支持高速公路智能化發(fā)展。

截至2017年中國高速公路智能化部分政策匯總 

目前，已經(jīng)有地區開(kāi)始進(jìn)行智慧公路建設。每到春運期間，湖南到廣東之間的高速公路車(chē)流量劇增，經(jīng)常導致?lián)矶?。為此，?016年春節期間，湖南通過(guò)智慧高速公路系統，融合了多方數據，對高速公路路況進(jìn)行預測，并發(fā)布給公眾，引導車(chē)輛分流，大幅度緩解了擁堵。浙江推出的“智慧高速”App，具有擁堵指數、路況導航、高速服務(wù)、沿途旅游和推送關(guān)注等功能。哪些路段、哪些時(shí)段比較堵，哪些路段會(huì )比較通暢，碰到堵車(chē)怎樣繞行，App都能告訴你。

高速公路智慧化市場(chǎng)大幅增長(cháng)

據中國智能交通協(xié)會(huì )統計，2010年我國新建高速公路智能化系統的市場(chǎng)規模為92億元左右，到2016年已達173億元左右，年復合增長(cháng)率為10.25%。隨著(zhù)國家高速公路智能化政策的逐漸落地，以及我國高速公里里程數的不斷增加，高速公路智能化熱潮也將愈演愈烈，中國新建高速公路智能化系統市場(chǎng)規模也將大幅增長(cháng)。2017年新建高速公路智能化系統的市場(chǎng)規模預計在186億元左右。

未來(lái)幾年中國高速公路智能化系統行業(yè)仍將保持高速增長(cháng)，主要基于兩點(diǎn)：一是高速公路智能化系統行業(yè)是城市交通發(fā)展的必然結果。目前，我國城市交通發(fā)展仍處于基礎建設高投入、快速建設階段，交通管理部門(mén)在該階段注重的仍是擴展管理的空間范圍。隨著(zhù)城市交通的發(fā)展，高速公路智能化系統行業(yè)亦將快速成長(cháng)。二是投資政策體制較為穩定。由于各地情況不同，高速公路智能化系統建設的資金來(lái)源也不同，但主要以各地財政出資為主，資金來(lái)源較為穩定。

2011-2017年高速公路智能化系統市場(chǎng)規模發(fā)展趨勢圖(單位：億元)

結語(yǔ)

此次《通知》的發(fā)布是交通部在政策層面進(jìn)行的頂層設計，進(jìn)一步明確了各省市在智慧公路建設試點(diǎn)方向，并在政策端大力支持智慧公路的建設試點(diǎn)工作，將有力推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數據、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、車(chē)路協(xié)同、人工智能等前沿技術(shù)在交通領(lǐng)域的應用，加快推進(jìn)傳統交通向智慧交通轉型。