博世在上海發(fā)布互聯(lián)業(yè)務(wù)的全新戰略

作為全球最大的汽車(chē)用品品牌企業(yè)之一，博世在拉斯維加斯CES之后并沒(méi)有直接參加本屆亞洲消費電子展(CES Asia)，但是這并不意味著(zhù)博世對中國市場(chǎng)沒(méi)興趣。而相反的,就在亞洲CES開(kāi)幕的5月11日當天，博世在上海同期發(fā)布互聯(lián)業(yè)務(wù)的全新戰略，并在博世中國大樓一層布展展示博世在軟件、傳感器以及服務(wù)三大領(lǐng)域的最新科技成果。

博世集團董事會(huì )成員、亞太區業(yè)務(wù)負責人泰瑞來(lái)在發(fā)布會(huì )上表示：“過(guò)去一年里，中國物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)飛速發(fā)展，而未來(lái)這種勢頭將有增無(wú)減，其背后的推動(dòng)者之一便是中國政府的‘互聯(lián)網(wǎng)+’戰略?！苯窈?，博世將加強在軟件、傳感器以及服務(wù)等物聯(lián)網(wǎng)三個(gè)層面繼續創(chuàng )新，抓住在中國市場(chǎng)的每個(gè)新發(fā)展機遇。

對于目前互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)熱，博世中國總裁陳玉東在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，電動(dòng)車(chē)讓造車(chē)的門(mén)檻降低，從而吸引了不少財力雄厚的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入，但是當我們在與這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)打交道當中也發(fā)現，這些企業(yè)甚至連造車(chē)基本經(jīng)驗都缺乏，零配件體系尚未建立完善，距離真正的量產(chǎn)還需要一定時(shí)間。談到未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，陳玉東認為，目前在技術(shù)上是完全沒(méi)問(wèn)題的，其發(fā)展路徑為：2018年實(shí)現完全自動(dòng)停車(chē)功能;2020年實(shí)現高速路自動(dòng)駕駛;2025年-2030年實(shí)現完全自動(dòng)駕駛。

而關(guān)于如何把握汽車(chē)智能互聯(lián)駕駛這個(gè)趨勢，陳玉東則說(shuō)：“不管是互聯(lián)汽車(chē)、智能汽車(chē)，還是電動(dòng)車(chē)，都需要用到傳感器、軟件以及服務(wù)，我們有信心抓住這一趨勢，與我們的客戶(hù)共同進(jìn)取?！?/p>